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廣東農民手工造飛機 年銷數十駕出口十多國

時間:2019-06-29 17:12來源:航利航空教育 作者:中國通航 點擊:
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對于42歲的蘇桂濱來說,25日是一個特別的日子。過去12年他一直摸索制造“土飛機”。他不止一次墜機,渾身是傷,肋骨曾經被摔斷3根。如今,他制造出來的兩款旋翼機和一款三角翼輕型飛機已經拿到中國國家民航總局的適航許可,今年9月,這3款飛機就可以量產了。

 
 
 
 
蘇桂濱做過煤礦工人、修過電梯,還承包過工地。但自從2007年迷上輕型飛機后,一門心思全部撲在自制“土飛機”上。
 
蘇桂濱25日將自己研發的旋翼機飛機航空航太TC(Technical Center核心技術)型號認證以500萬元(人民幣,下同)的價格授權給河北領創投資集團。從自己摸索,小打小鬧,到飛機賣到世界上十多個國家,每年有數十架訂單,金額上千萬元。蘇桂濱說,自己的逆襲關鍵在于有夢想,并且敢于去實現。
 
 
 
 
蘇桂濱是潮汕人,他自稱是個農民。《廣州日報》報道,過去兩年,是蘇桂濱最為忙碌的兩年,一年下來,他去過東南亞的老撾、泰國、緬甸這些國家十多次,因為他每年要賣出20臺這種旋翼機和三角翼飛機,總金額上千萬元。
 
飛機賣出去后只是達成交易的第一步,接下來還有售后服務,包括維修飛機、培訓駕駛員等。蘇桂濱說,玩輕型飛機的發燒友圈子并不大,大家基本上都認識。自己的輕型飛機之所以能賣到這么多國家,主要原因就是價格便宜。
 
 
 
 
 
“同樣的三角翼飛機,國外同款大概要50萬元以上,我的只要20多萬元,螺旋翼輕型機,外國要80萬元,我的只要四五十萬元。”蘇桂濱說,自己之所以能控制價格,是因為飛機的設計、制造全部是自己和幾位年輕工友摸索,然后自行組裝,省去了設計費和進廠加工的費用,基本上就是零部件成本加上手工費。
 
“一開始,賣家一聽我的飛機這么便宜,他們都有些不敢相信,說你的飛機這么便宜,能飛上天嗎?但他們買了幾架回去之后發現飛得很穩。”不過,由于人手有限,蘇桂濱和十多名工友們一個月頂多能生產出10臺飛機,遠遠滿足不了市場需求。
 
蘇桂濱說,這件事情對他觸動很大。這讓他意識到,隨著生活水準的提高,想自己駕駛著輕型飛機在天上飛的發燒友越來越多,這種輕型飛機的市場需求越來越旺盛,單靠自己的這個“草臺班子”是無法走得更遠的。
 
25日下午,蘇桂濱經過兩年時間研發出來的“孔子鳥”動力傘三角翼產品發布會在清遠勁翔航空飛行營地舉行。現場還舉行了十架“孔子鳥”動力傘三角翼銷售協議簽約儀式。除了動力傘三角翼產品發布之外,現場還展示了他公司生產的旋翼機,旋翼機取得的中國民航局頒發的飛機航空航太TC(Technical Center核心技術)型號認證以500萬元的價格授權給河北領創投資集團。“說實話,手心有些冒汗。”蘇桂濱笑著說。
 
從2017年下半年開始,蘇桂濱開始嘗試讓自己走專業路線。他也慢慢嘗到了“專業化”的甜頭。“以前別人問我的飛機是否安全,各項飛行數據等,我都說不出個所以然來,但現在,我們拿出高校專業的實驗室給我們出具的飛行報告,一下子就感覺‘高大上’了很多。”蘇桂濱說。
 
過去12年間,蘇桂濱的公司一共制造出200架飛機,他的飛行時間超過1000小時,還有當年4850米的飛行高度記錄。現如今,他制造的旋翼機時速可以超過200多公里,飛行高度超過5000米,最長可以飛行600公里。
 
在25日技術授權后,蘇桂濱就接到了100架三角翼飛機的訂單。“接下來一年都閑不下來了。”
 
 
 
 
“玩命”試飛摔斷腰椎
 
蘇桂濱以前做過煤礦工人,后來當了機修工修電梯,還承包過工地。但自從2007年迷上輕型飛機后,他停下了所有的生意,一門心思全部撲在自制“土飛機”上。
 
對于飛機制造,蘇桂濱并沒有專業知識,也沒有專業圖紙,他制造飛機的圖紙都是自己拿鉛筆在紙上畫出來的。每一次嘗試,都是在拿自己的生命去冒險。“飛機造好以后,能不能飛,好不好飛,你不知道,就像一臺汽車造出來以后,要人上去試。”蘇桂濱說。11年間,在制造飛機上花費了多少心思,吃了多少苦頭,只有他自己知道。
 
但蘇桂濱這種不要命的做法妻子卻堅決反對。蘇桂濱的妻子如今在廣州工作,兩人有一個13歲的女兒。一開始,蘇桂濱都是開著自己設計的飛機偷偷飛上天,但有時一天下來,蘇桂濱的臉上、手臂上都是傷。到后來,他干脆自己一個人從廣州搬到清遠的鄉下機場和工友們一起住。
 
2014年秋,蘇桂濱遭遇了一次重大飛行事故。當時,他到江蘇一位飛機發燒友家中觀摩他研制的新飛機,那位飛友一時興起,飛機還沒準備好就已經起飛了,結果撞上了一根水泥電線桿,飛機重重地摔在地上。
 
他的肋骨斷了3根,腰椎也粉碎性骨折,在江蘇做了2次手術,全身打滿鋼板。回廣州他又先后做了8次手術,在醫院待了整整三個月。蘇桂濱的“玩命”做法也遭到了妻子的激烈反對。
 
蘇桂濱設計的三角翼輕型飛機只能坐兩個人,前后兩個座位緊緊挨在一起。戴上頭盔,把安全帶捆綁在身上,隨著一陣馬達聲轟鳴,飛機大概滑行了100米之后,飛向了空中。與大型客機相比,輕型飛機飛行高度較低,速度較慢,時速大約120公里/小時。在空中,飛機速度不快,卻很穩當。
 
“坐穩了,要下降了。”駕駛員一聲令下,調低發動機轉速,飛機開始緩緩下降,最終穩穩地落在草地上。
 
蘇桂濱介紹說,不管是三角翼還是旋翼機,安全性現在都已經得到了充分論證。現在駕駛輕型機的門檻并不高,需要掌握40個小時的上機實操,這些課程學完大約需要1個月時間。

 
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